大数据审计的意义是什么（大数据审计的意义）

网站优化这些误区一定要避免 百害而无一利

发布时间：2025-04-05 20:25:43编辑：怒发冲冠网浏览（19）

而一切的一切又离不开人才，这正是企业软实力的体现

【第一工程机械网 原创】2000年初夏的一个清晨，阳光正好，一辆载着现代R200LC挖掘机的拖车，正在缓缓地驶向山东潍坊坊子区一名青年的家中，从此便开启了一段创业佳话……时光飞逝，岁月如梭。二十一年，依然老当益壮的秘诀是?在现场，杨善之还亲自上车为我们演示了现代R200LC挖掘机的操作协调性。



认可一个品牌需要时间!提起当年与现代的结缘，杨善之不甚感慨，但了解得越多，便越庆幸自己当年的选择。如果疏于日常维护，一旦发生故障，所耗费的时间、成本，远超出省下的钱。杨老板认为，设备保养好了，就能多干活，多挣钱。想要马儿跑，就得给吃草。彼时，年仅20岁的杨老板敏锐地嗅到了城市基础建设中蕴含的商机。

发动机是美国原装进口的6缸康明斯直喷发动机，日本川崎的主泵、东芝的主控阀……杨老板自豪地表示，他这台现代R200LC挖掘机配置非常高端，放到现今都不落伍，而且产品质量非常靠谱，液压件用到现在都滴油不漏!这台车不仅配置高，而且设计还很超前。杨老板继续介绍道，比如工具箱设计非常人性化，采用上开门+侧开门设计，非常方便;驾驶室右侧玻璃为两段式设计，方便通风;驾驶室座椅采用高端空气悬浮式座椅，气囊至今完好无损，跟新车感觉一样;驾驶室侧面和顶部装有防护钢条，安全保护效果更佳;点火钥匙经过保护设计，既能防尘还有效防止异物侵入钥匙孔，避免设备无法启动……看着杨善之眉飞色舞地介绍与他相伴二十余年的老伙计，俨然一位专业的销售人员，技术参数、性能特点、驾驶体验，无所不知，无所不晓。现在，整机赚钱越来越困难时，人们才发现自己当初的决定是多么的草率。

不仅如此，海外优秀的、有实力的代理商早已被卡特彼勒、小松、沃尔沃等外资品牌瓜分完毕。中国代理商卖得越多，亏得越多的事情，让海外代理商根本无法理解，他们当然也不会效仿，因为价值观完全不同。可惜，这种服务模式却无法复制到海外，海外市场规模不够大，没有背包客，也缺少性价比高的副厂件，很难培育出兔子和蚂蚁。中国市场的成功实践，让很多国产品牌以为价格是决定一切的因素，以为价格便宜就能粘住用户，这种想法未免过于简单。

兵马未动，粮草先行，这次展会取得了意想不到的效果，对中国品牌拓展巴西和南美市场起到了积极作用。要想在国际市场取得成功，我们必须静下心来，脚踏实地地工作，从上述几个方面补短板，培养和发展当地人才和渠道，通过本地制造和区域配件中心库，缩短供应链的响应周期，做好电子图册，制定设计变更流程，保证数据信息的准确性，所有这一切都是为了保证用户的利益。



2017年全球50强企业的国际化指数上升到47%，而中国企业仍然徘徊在10%左右，各家中国企业的海外分公司都严重亏损。要解决这些问题，企业必须沉下心来收集设备的运行数据，包括：故障、维修、配件等信息，从而建立设备后市场的需求模型。中国品牌恰恰存在这个短板。2007年11月，我去巴西考察工程机械市场和代理商，希望利用当地的代理商资源推广中国品牌的工程机械。

等了2个多月企业才将需要更换的零部件运到巴西，安装时却发现根本装不上!原来，设计部门已经更换了设计图纸和供应商，服务和配件部门却完全不知道这些信息，零件发错了!这下客户不干了，坚决要求退车!谁能承受一次故障要停机4个月的损失?客户的口碑可想而知。如果企业可以通过信息系统准确地管理这些配件数据，我们就可以最大限度地进行配件库存协同，根据数据分析仅仅存放必备的配件及数量，而那些没有库存的配件，就可以通过快速调拨，及时满足用户的需求。为什么中国品牌的价格战在海外不灵了呢?因为缺少服务和配件支持体系。中国市场极为特殊，巨大的设备保有量催生了大批国产零部件制造商，催生了兔子和蚂蚁大军的发展，让客户的保外服务没有后顾之忧，因为他们的服务更灵活、更及时、更便宜。

中国品牌必须提升服务能力和响应及时性，通过优质的服务建立口碑和品牌，否则即使产品再便宜，也无法赢得客户的信任。经过多年国际市场的艰难探索，中国品牌的国际化指数由2009年全球50强平均值的21%，提升到2017年的22%，差距仍然十分明显。



主机厂认为兔子和蚂蚁抢了他们的后市场生意，其实正是兔子和蚂蚁弥补了主机厂和代理商服务能力的缺口，让客户需求得到了更好的满足。很多中国品牌没有零件电子图册，设计更新时没有资料更新流程，从哪个序列号的产品开始使用新的零部件?没有人知道。

采用价格战和免费服务来追求市场占有率，是很多海外代理商与中国品牌矛盾的焦点，中国品牌国际业务的老总们把市场占有率看得最重，这关系到他们的绩效，关系到品牌的排名，至于赚不赚钱反而显得没有那么重要。设计部门把设计更新速度作为自己的绩效指标，更新得越快似乎越好，哪知道这对服务和配件管理来说就是灾难，对海外用户来说更是如此，这意味着他们要等待更久，才能收到所需要的零件，还不敢肯定一定能够装上。免费服务政策，从根本上证明中国品牌对于服务重要性缺乏认识。可国际市场的竞争似乎没有想得那么简单，2009年工程机械全球50强中，中国企业第一次进入前十名，当时全球50强里中国企业的国际化指数(即海外业务营业额贡献率)平均值仅为8.5%，而全球50强企业国际化指数的平均值却超过40%。配件查询能力看似简单，却是企业非常重要的软实力，能够帮助用户及时地找到正确的零件号码，查到零件放在全球哪个配件库里，库存多少数量，交货期多久。而一切的一切又离不开人才，这正是企业软实力的体现

中国摩托车没有品牌影响力，让越南人觉得买中国产的摩托车很没面子。免费服务政策，从根本上证明中国品牌对于服务重要性缺乏认识。

2017年全球50强企业的国际化指数上升到47%，而中国企业仍然徘徊在10%左右，各家中国企业的海外分公司都严重亏损。试想一下，如果芬宁国际也实施了免费服务的策略，他们将会损失20%的营业额和40%的利润，难怪海外代理商都十分关注服务后市场呢!在国内市场，服务后市场就像个鸡肋，食之无味，弃之可惜，那是因为一些中国企业看不到服务的价值，急功近利，为了促进整机销售随口喊出免费服务的口号，破环了服务后市场的生态圈，服务才成为了鸡肋。

这就是海外很多用户放弃购买更便宜的中国产品，宁愿购买价格高得多的卡特彼勒和沃尔沃产品的原因。阿里的菜鸟物流，通过打通数据做到全国一盘货，把库存周转天数降低了40%，大大降低了物流供应链的成本。

之前我在德国奔驰集团工作，他们的配件手册和查找系统都做得非常棒，零件经过多次更新仍能方便地在系统中找到最新的零件编号和交货期，只有具备了这样过硬的软实力，德国企业才敢向用户承诺：即使他们购买的产品退出了市场，15年内用户仍然能够买到所需的配件。中国品牌恰恰存在这个短板。可惜，多数中国品牌都严重低估了服务的价值。中国品牌进入国际市场较晚，不得不与实力较弱、服务能力不足、价值观不合的国外企业合作。

配件查询能力看似简单，却是企业非常重要的软实力，能够帮助用户及时地找到正确的零件号码，查到零件放在全球哪个配件库里，库存多少数量，交货期多久。主机厂认为兔子和蚂蚁抢了他们的后市场生意，其实正是兔子和蚂蚁弥补了主机厂和代理商服务能力的缺口，让客户需求得到了更好的满足。

可惜，这种服务模式却无法复制到海外，海外市场规模不够大，没有背包客，也缺少性价比高的副厂件，很难培育出兔子和蚂蚁。中国市场极为特殊，巨大的设备保有量催生了大批国产零部件制造商，催生了兔子和蚂蚁大军的发展，让客户的保外服务没有后顾之忧，因为他们的服务更灵活、更及时、更便宜。

特别是在海外市场，很多出口的产品都是非标产品，可能某位用户手里的几台设备，就是全世界仅有的几台，零件替代性差，还缺少电子图册，用户手里的英文手册不仅翻译不准确，而且错误百出，很多零件编号早已变更，手册却没有更新。海外市场的服务和配件支持，对中国品牌来说十分关键，而其难度又远远高于国内市场。

中国有850万台设备保有量，按说这么庞大的设备数量，主机厂和代理商需要至少有20万服务工程师，可他们却只有3.5万人。要解决这些问题，企业必须沉下心来收集设备的运行数据，包括：故障、维修、配件等信息，从而建立设备后市场的需求模型。2020年卡特彼勒北美代理商芬宁国际公司的营业额为57.7亿美元，其中服务和配件贡献了34.7亿美元，贡献率为60%，而整机销售贡献率仅为29%。而一切的一切又离不开人才，这正是企业软实力的体现。

这类问题严重损害了中国品牌的口碑，这恰恰是企业软实力的体现。一位非洲客户告诉我：他们买重卡之前要先做简单的市场调查，就是看看路边丢弃的卡车主要是哪几个品牌，就说明这些品牌服务和配件支持不行，就坚决不买这些品牌的产品!有人说，中国品牌在国内市场竞争靠的就是低价格，这种说法并不准确。

显然，中国品牌的国际化之路仍然任重而道远。兵马未动，粮草先行，这次展会取得了意想不到的效果，对中国品牌拓展巴西和南美市场起到了积极作用。

海外代理商深知其中的道理，没有人愿意把服务免费送出去，那样做不仅表明服务没有价值，更是放弃了代理商的未来。听着是不是觉得很熟悉?这类故事我们已经重复了很多次，中国制造的重卡在非洲市场也是如此，靠低廉的价格打进市场，却又因为糟糕的质量和服务丢掉市场。